| 走出2007上海国际车展，放眼中国车市，使我浮想联翩。纵观展台，徽风皖车竞妖娆。在这届上海车展上，奇瑞一次推出26款车参展，其中有7款新车、1款上市车。在整个车展上，大放光彩，抢了不少的眼球。车型从AO级到A级、B级，展品链涵盖了中国车市中百姓购买力最强的主力市场。奇瑞与国际大品牌和国内合资品牌同台竞技，彰显出民族气概。
回首2005上海车展，奇瑞带来11款展品，2006北京车展是16款，再到2007上海车展的26款展品，奇瑞以惊人的速度在展台上向世人展示其自主研发的成果，也在用成果证明中国汽车业自主创新道路的强大生命力。而且，在市场上，自主研发的成果也迅速转化为生产力。2006年奇瑞全年产销突破30万辆，今年3月份，单月产量又首次突破4万辆，超过了合资品牌，奇瑞首次坐上了月销售冠军的宝座。这是自主品牌在22年来首次取得如此骄人成绩。十年的韬光养晦，造就了奇瑞今天的厚积薄发。
本次上海车展，江淮展台上也光芒四射，推出的三款不同颜色的江淮C级轿，终于揭开了江汽自主品牌轿车面纱。江汽在稳步推进发展商务车——瑞风，并取得了成功，又适时地推出轿车型越野车——瑞英，使江汽的产品线不断丰富。在这届展会上，江淮又宣布将在2010年之前，推出C级、B级、A级、A0级四个平台的5款轿车，其中包括3厢和2厢车。
在看到皖人造车五彩斑斓光环的同时，我仿佛也看到了曾经火红大地的美菱、荣事达和扬子。汽车工业企业是资金、人才高度密集型的，良好可持续发展的汽车工业，不仅需要大量的资金人才，更需要良好的市场支持。安徽经济相对发达省份来说，较为滞后。调整好有限的资金，控制好有效的市场，促进安徽汽车工业健康快速发展，使汽车工业真正成为安徽经济发展的支柱产业。 | 