首先应该感谢媒体，它们不甘人后、掘地三尺的精神，让我们提前一个多月就对上海车展了如指掌了。谁去参展（包括谁不参展），都有什么车，期间厂商将有什么活动，诸如此类纷至沓来的消息，不管是官方的还是小道的，铺天盖地，目不暇接。有了这些详尽的报道，车夫甚至想，上海车展现场即使不去也不会遗憾了。
      但对于一个疯狂爱车的人来说，这样重要的场合不去似乎没什么理由。何况，本届上海车展确实有一些值得期待的新车，需要亲眼目睹才能过瘾，网上的图片是满足不了饥渴的眼睛的。车夫并不是在为上海车展兜售门票，即使你很普通，哪怕是一个消费者，也应该去瞧瞧，因为有些车是你将来的座驾也未可知。这就是上海车展的最大亮点：有一批影响未来车市走向的新车型即将登场。
      其中，有些新车型事先已经有意无意地走漏了风声，只待利用上海车展这个吸引眼球的平台亮相，正式发布或者上市。比如将在广州丰田生产的新威姿（Yaris），长安铃木两厢天语SX-4，北京现代的两厢伊兰特，东风悦达起亚的两厢赛拉图等，有着良好的口碑和市场基础的经济型车，必将是人们关注的热点。再比如东风日产的首款10万元以下车型骊威，上海通用的全新高级车型林荫大道，福特新概念MPV车型S-MAX，有望国产的马自达2，大众迈腾等全新的车型，其共同的特点是能给人耳目一新的感觉，在产品款式、市场定位、消费导向等方面与众不同。无论在中低端市场，还是在高端市场，它们都是对原有竞争产品格局极具冲击力的车型。
      另一批比较重要的新车是目前某些主流车型的改款，比如雪佛兰新景程、07款福克斯、丰田卡罗拉、新蒙迪欧、新毕加索、新欧蓝德、新凯越、东风本田新款CR-V等。因为大都是各厂商在市场上的畅销主力车型，不仅即将买车的人，连买了该品牌的车主也会关心它们的新面孔。改款后配置是否升级，价格是否更优惠，值得对比揣摩。
      最后一个大热门，是自主品牌车型不约而同的集体发力。自主企业对本届上海车展尤为重视，纷纷携数量众多的车型出场，其中也不乏重量级别的新车。比如价值4万元的奇瑞A1，比亚迪的中高端产品F6；还有华晨A1，海马自主新车H1，南汽名爵；曾亮相北美车展的长丰越野车CS6；以及最近加入自主阵营的江淮投产的中级车，东风的首款自主车型景逸等。自主品牌的崛起已经是不争的事实，购买自主车型也已成为很多人的现实选择，所以自主品牌车型的涌现是个利好事件，去上海车展看看它们的现场表演不是很好吗？
      搞不懂名堂的概念车就算了，它们只是促销味浓厚的上海车展上的小点缀而已。至于美女，其进化速度明显比汽车慢多了，对于审美疲劳的车夫我来说，不相信她们能像汽车那样还有新花招。